bitpie安卓版PRO|伊斯坦布尔运河
- 作者: bitpie安卓版PRO
- 2024-03-15 00:22:16
伊斯坦布尔运河_百度百科
尔运河_百度百科 网页新闻贴吧知道网盘图片视频地图文库资讯采购百科百度首页登录注册进入词条全站搜索帮助首页秒懂百科特色百科知识专题加入百科百科团队权威合作下载百科APP个人中心收藏查看我的收藏0有用+10伊斯坦布尔运河播报讨论上传视频建设中的人工运河伊斯坦布尔运河，该计划最早由埃尔多安在2011年出任总理时宣布，预计在2023年土耳其共和国成立一百周年时建成 [1]。按照设想，伊斯坦布尔运河将在博斯普鲁斯海峡以西、即欧洲一侧修建，连接黑海和马尔马拉海，全长大约45公里。这条人工运河将缓解博斯普鲁斯海峡的运输压力，改变伊斯坦布尔的城市版图，成为全球瞩目的工程 [1]。中文名伊斯坦布尔运河开通日期计划在2023年地理位置博斯普鲁斯海峡以西占地面积长40至50公里，宽约150米，深约25米目录1建设历程2建设规划3修建目的4修建争议建设历程播报编辑2019年伊斯坦布尔运河项目开始招标，预计耗资150亿美元，拟于6年内建成。项目首个工程是一座8车道的公路桥，将连接北马尔马拉高速公路和近期在建的多个基础设施 [3]。当地时间2021年6月26日，伊斯坦布尔运河项目伊斯坦布尔运河第一座大桥开工建设。 [2]建设规划播报编辑伊斯坦布尔运河，以博斯普鲁斯海峡沿岸城市伊斯坦布尔命名，埃尔多安在执政党正义与发展党集会上宣布规划中的“伊斯坦布尔运河”长40至50公里，宽约150米，深约25米。伊斯塔布尔运河大致走向2011年6月12日议会选举结束后开始可行性研究和设计，为期两年，运河计划在2023年土耳其共和国成立一百周年时建成。1、运河将位于博斯普鲁斯海峡以西、即欧洲一侧，埃尔多安没有公布具体地点和预期造价，地点保密是防止土地投机。2、一些城市规划人员推测，运河可能位于锡利夫里镇西部，原因是距离伊斯坦布尔市更近的地区人口太密集，而且土耳其政府先前宣布，计划在锡利夫里附近建造一座机场。修建目的播报编辑1、黑海和马尔马拉海之间水上交通运输繁忙，水上通道博斯普鲁斯海峡已经不堪重负，有必要增加一条水道伊斯坦布尔开凿这一条运河，连接黑海与地中海，为了缓解博斯普鲁斯海峡运输压力。2、埃尔多安曾担任伊斯坦布尔市长，这儿也是他的家乡，这项“疯狂计划”是在他为6月12日普选的拉票会上宣布的。10天前，他称，将伊斯坦布尔一分为二的项目能对付持续增长的人口问题，预计该市人口很快会达到峰值1700万。3、19英里长的波斯普鲁斯海峡贯穿伊斯坦布尔，它也是连接黑海和地中海的水道。因此大量进出保加利亚、罗马尼亚、格鲁吉亚、乌克兰和俄罗斯南部的油船，让航道不堪重负，除了拥堵外，航海事故频发。4、每年波斯普鲁斯海峡承载的运量奇高，其中包括1亿3千9百万吨的石油、400万吨的液化石油气，以及300万吨化学品。这威胁着沿岸近200万居民的安全，1994年一起油船与货船相撞事故造成29名水手死亡，波斯普鲁斯海峡航道关闭数日。1999年一艘俄制油船在海峡入口处裂成两瓣，235000加仑的汽油泄漏，污染了沿岸数英里区域。5、伊斯坦布尔地跨亚洲和欧洲，是土耳其最大城市和港口，已经做好修建伊斯坦布尔运河的准备，这将是几个世纪以来最伟大的工程之一，这条世纪运河，规模宏大，巴拿马运河和苏伊士运河无法相提并论。修建争议播报编辑伊斯坦布尔运河项目在土耳其国内引发争议。反对者认为这一项目将带来“生态灾难”，增加地震造成的危险，还会让国家承担不必要的巨额债务。土耳其最大反对党共和人民党成员、伊斯坦布尔市长埃克雷姆·伊马姆奥卢称，26日的奠基仪式仅仅与路网建设有关，而非运河 [3]。新手上路成长任务编辑入门编辑规则本人编辑我有疑问内容质疑在线客服官方贴吧意见反馈投诉建议举报不良信息未通过词条申诉投诉侵权信息封禁查询与解封©2024 Baidu 使用百度前必读 | 百科协议 | 隐私政策 | 百度百科合作平台 | 京ICP证030173号 京公网安备110000020000伊斯坦布尔运河 - 维基百科，自由的百科全书
伊斯坦布尔运河 - 维基百科，自由的百科全书
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1歷史背景
开关歷史背景子章节
1.1目的
2运河状况
开关运河状况子章节
2.1基本结构
3参考资料
开关目录
伊斯坦布尔运河
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伊斯坦布尔运河計劃路線
伊斯坦布尔运河是土耳其修建运河的项目计划，该项目将在东色雷斯地区连接黑海和马尔马拉海，即进一步将爱琴海和地中海与黑海相连。该运河将不遵守《蒙特勒關於海峽制度公約》。2021年6月，土耳其总统埃尔多安宣布启动运河修建计划。伊斯坦布尔市长伊马姆奥卢反对此项计划。土耳其国内多数银行也拒绝为该项目提供贷款。[1]
歷史背景[编辑]
16世紀，奧斯曼帝國為了方便從黑海向地中海地區運輸木材，曾討論過相關運河計畫。在隨後的幾個世紀中，政府官員討論了在不同地點連接地中海和黑海的項目，但由於缺乏技術和財政資源，這些項目從未付諸實施[2]。
目的[编辑]
計畫的主要目的是分散伊斯坦布爾海峽的海上交通，同時為遠離人口稠密的伊斯坦堡市中心提供更安全的過境條件。按照計畫，完工後的伊斯坦堡運河將成為黑海與外界連通的另一個交通要道，同時也能成為伊斯坦堡海峽以外的替代海路。
运河状况[编辑]
基本结构[编辑]
伊斯坦堡運河的路線預計從靠馬爾馬拉海的庫科切梅切區（Küçükçekmece）開始，經過薩斯雷迪爾（Sazlıdere）到杜魯蘇（Durusu）後進入黑海，全長約45公里，運河最寬段長100多米，深度則有25米，最初估算建造成本約650億里拉（約964億港元），於2021年6月動工。
参考资料[编辑]
^ 土耳其启动连接黑海和地中海的运河工程. 美国之音. 2021-06-27 [2021-06-28]. （原始内容存档于2021-07-03）.
^ 泰國、土耳其、波蘭新水道：北京的「潛在突破口」？. 香港01. 2023-10-04.
取自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=伊斯坦布尔运河&oldid=79204369”
分类：巨型工程土耳其水体土耳其交通建筑物伊斯坦堡省规划中的运河
本页面最后修订于2023年10月4日 (星期三) 03:34。
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如何评价土耳其的伊斯坦布尔运河工程？ - 知乎
如何评价土耳其的伊斯坦布尔运河工程？ - 知乎首页知乎知学堂发现等你来答切换模式登录/注册交通土耳其规划伊斯坦布尔运河如何评价土耳其的伊斯坦布尔运河工程？Istanbul Canal （Kanal İstanbul）显示全部 关注者44被浏览43,920关注问题写回答邀请回答添加评论分享11 个回答默认排序树大师他们的刀剑会在我们面前折断 关注高赞把经济问题和环境方面说的差不多了、埃尔多安在11年开始就在推这个项目了，伊斯坦布尔运河也不完全是个经济问题。投资就150亿美元了，收回成本比较困难。我之前看某些土耳其键政懂哥的意思也有点那啥，大概就是博斯普鲁斯海峡乱七八糟的政治因素太多了。土耳其一不能收过路费，二不能有效管理，大多数舰船想进就进想出就出。之前苏联拉几条军舰停在那里，也不堵路，在时间限制前出去溜达几个小时又回来，但就是因为条约对舰船吨位的限制，导致大量商船不能通过。还有类似某大型渔政船的事件，各方施压和条约限制，导致了各种外交和商业问题，还狠狠地同时得罪了五常中的两个，直到今天都是中国网民对土耳其最深的恶意来源。所以为了避免以后再出什么幺蛾子的事，土耳其需要一条能够完全自主掌握的黑海航道，避免被北约或者俄罗斯，甚至以后什么新生强国因为乱七八糟的理由把自己拖下水。当然经济上想法也不能说是没有。比较理想化的方案是什么多瑙河一体化，链接整个中东欧，直到把德国和荷兰都通航进来，这里面的利益就深了，也不是土耳其的国力和外交声望能够轻松完成的了。发布于 2021-06-28 19:39赞同 9810 条评论分享收藏喜欢收起Sayin 关注7.1更:德意志银行据悉将为运河项目提供贷款，共和人民党主席发推称，若其联盟在下次大选获胜将不会偿还，并还将索赔生态损失反对党都反对这一工程。埃尔多安想强推，做了大规模宣传，环评报告也出了，计划是今年开工。但最近宣传的开工消息不完全属实，这只是第一座跨运河大桥的开工仪式，而这座桥本就是北马尔马拉高速公路连接线的一部分。规避蒙特勒公约，创造完全属于自己的水道，如树大师所言，显然是目的之一。但要说连接多瑙河乃至莱茵河，其实中间的多瑙-美因运河运输量在下降，吨位太小了。这个项目还是一个巨大的新城项目风险点：跨黑海的Blue Stream (2005)，Turk Stream (2020)两条天然气管道已经建成，俄罗斯的天然气将不用过海峡。阿塞拜疆的天然气同理，有Trans Anatolian Pipeline (2018)和Baku-Tibilis-Ceyhan Pipeline (2006) 都不用过海峡。原油也一样，有Samsun-Ceyhan Pipeline (2014)。因此，是否有必要建立运河值得商榷。以过去十几年的数据来看，通过博斯普鲁斯海峡的船数量在减小，但总吨位在增加。客观讲，博斯普鲁斯海峡航道条件不算太好，也确实有很多船要在海峡两侧等待，但平均等待时间只有14.5小时。危险品船或遇到特殊情况，也不超过3天。就这点等待时间，值得掏钱过运河吗？毕竟博斯普鲁斯海峡不可能强行封锁。将影响伊斯坦布尔的淡水资源，伊斯坦布尔重要淡水来源Sazlıdere Dam（大概不到10%的占比）会被运河经过而报销，北部的Lake Duru/Tekros 倒是不直接经过，但也可能受到咸水入侵影响，地下水同样。最南边还会过一个Lake Küçükçekmece，但这个湖算是半咸水湖（泻湖）。今年初土耳其大旱，伊斯坦布尔一带水库几乎到了死水位，对于运河建设肯定有影响。环评报告说运河只影响全市3%的水源，但伊斯坦布尔市政府（反对党）称会影响30%。其他：运河附近的土地将作为新区开发，埃尔多安的亲信以及卡塔尔人据说已购买周边土地，涉及利益交换。新区导入的人口将增大伊斯坦布尔的交通和水源压力；运河据最近地震带只有11km（其实伊斯坦布全城都差不多)；咸水污染土地，马尔马拉海生态问题；蒙特勒公约限制等。土耳其这些年基建的成果还是很大的。无数大坝（以ilisu和deriner大坝为代表），东南安纳托利亚项目，公路新线，伊安高铁以及安卡拉-锡瓦斯，科尼亚，伊兹密尔的高铁，马尔马拉隧道及铁路，伊斯坦布尔新机场和三桥，恰纳卡莱大桥，伊兹米特海湾大桥，阿库尤核电站，各种火电，光伏，风电项目，petkim炼油厂，虽然和中国没法比，但在中国以外的地方还是挺突出的。这些项目很多是以BOT甚至至BO的模式进行的，又是涉及到政府为私企担保贷款，最低业绩承诺等等不干净的东西，而且私企借的钱也是外债，虽然不算近政府债务但显然还是有问题的。再说一下政府的一些回应1.新增人口，政府说只会增加50w，而非反对党说的200w，会将一部分老城区棚户区的人迁过来。这里说个题外话吧，09年编制的发展报告，提出伊斯坦布尔人口上限1600万。考虑到伊斯坦布尔的人口已达1550万，这个数字被突破是肯定的，但并不代表土耳其政府放任其他地区人口外流。2.水源，政府说Melen大坝及输水管道即将建成，可以跨流域向伊斯坦布尔调水。这个大坝库容是Sazlıdere的七倍。此外，伊斯坦布尔也将新建多个水库。政府也说会采取防渗措施，不会污染duru湖和地下水。3.土耳其政府也没指望靠通行费收回成本，尽管交通部长说预计一年能收7亿美元，当成新城建设项目更合适吧。编辑于 2021-07-01 18:36赞同 72添加评论分享收藏喜欢
伊斯坦布尔运河开建，能为土耳其带来什么？？ - 知乎
伊斯坦布尔运河开建，能为土耳其带来什么？？ - 知乎首发于忠泰地球村切换模式写文章登录/注册伊斯坦布尔运河开建，能为土耳其带来什么？？忠泰海外忠泰海外，值得信赖6月底，土耳其总统埃尔多安宣布伊斯坦布尔运河项目正式开工建设，奠基仪式在伊斯坦布尔市以西的萨兹勒代雷镇举行。埃尔多安在仪式上说，“我们今天开启土耳其发展历史上的新篇章”，政府把这条运河视为振兴伊斯坦布尔的项目，目的是确保博斯普鲁斯海峡和周边地区民众的“人身和财产安全”。埃尔多安2011年提出修建伊斯坦布尔运河的设想，即在博斯普鲁斯海峡以西欧洲一侧修建一条连接黑海和马尔马拉海的运河，全长大约45公里，旨在缓解博斯普鲁斯海峡的航运压力。博斯普鲁斯海峡战略位置极其重要，一端是黑海，另一端接马尔马拉海通往地中海，是全球最繁忙的航道之一。运河项目将消除伊斯坦布尔所有的海上风险，建立生命和财产安全，创造10000个新工作机会，并每年为土耳其带来10亿美元的经济收入。伊斯坦布尔运河项目2019年开始招标，预计耗资150亿美元，拟于6年内建成。项目首个工程是一座8车道的公路桥，将连接北马尔马拉高速公路和近期在建的多个基础设施。伊斯坦布尔是土耳其最大城市和港口，也是土耳其的文化、经济和金融中心，还一直是土耳其经济生活的中心，因为它地处国际陆上和海上贸易路线的交界位置，伊斯坦布尔也是土耳其最大的工业中心，作为世界海上贸易最重要中心之一的伊斯坦布尔，通过伊斯坦布尔运河项目将成为更加快速和实惠的贸易通道。伊斯坦布尔运河项目将像世界上其他类似项目一样，有利于经济的发展，并将巩固伊斯坦布尔作为海运历史上贸易中心的地位，各行各业强有力的项目将成就更强大的土耳其。伊斯坦布尔的人口在土耳其所有城市中是最多的，占整个国家的1/5左右，所以伊斯坦布尔的整个房产需求量也是最大的，其投资价值也是首屈一指，相信伊斯坦布尔运河的开通也将为土耳其房产行业注入新的活力。今天就为大家推荐一个位置优越的房产项目：迪米斯花园二期 1●基本信息土地面积：52,000㎡楼栋：A栋 C栋楼层：A栋30层，C栋25层公寓数量：821商铺数量：52户型分布：1+1——5.5+12●地理位置&项目配套迪米斯华语二期紧邻大切克梅杰湖和马尔马拉海，空气清新，视野开阔，是不可多得的一线海景、湖景综合社区。坐享“五星级度假村”豪华住宅，拥有成熟完善的社区配套：拥有高尔夫球场、网球场、桑拿房、健身房等3●项目展示THE END忠泰海外是全新社交顾问型房地产平台，秉承以诚为本，为客户海外置业，移民，留学，养老提供一站式贴心服务。咨询电话 ：400-901-0024微信客服 ：18018884640微信公众号 ：忠泰海外网址：http://www.ztoverseas.com声明：1、文章部分图片来源于网络以及设计图片。2、我们所转载的文章、图片、音频视频文件等资料版权归版权所有人所有，因非原创文章及图片等内容无法一一和版权者联系，如原作者或编辑认为作品不宜上网供大家浏览，请及时通知我们，我们将及时采取措施。3、本公众平台所刊载的产品图片、广告文字、活动链接等仅为要约邀请，买卖双方的权利义务以最终签署的合同为准，文章所涉及的相关信息最终以最新公布为准。在法律允许的范围内，忠泰海外拥有最终解释权。发布于 2021-07-05 10:27土耳其伊斯坦布尔土耳其护照赞同 12 条评论分享喜欢收藏申请转载文章被以下专栏收录忠泰地球村秉承以诚为本，为海外置业，移民留学，养老提供
争议声中“替代通道”伊斯坦布尔运河开工，土耳其会引火烧身吗_外交学人_澎湃新闻-The Paper
“替代通道”伊斯坦布尔运河开工，土耳其会引火烧身吗_外交学人_澎湃新闻-The Paper下载客户端登录无障碍+1争议声中“替代通道”伊斯坦布尔运河开工，土耳其会引火烧身吗澎湃新闻特约撰稿 邹志强2021-07-02 07:33来源：澎湃新闻 ∙ 外交学人 >字号6月26日，土耳其总统埃尔多安出席了伊斯坦布尔运河项目下的第一座桥梁工程奠基仪式，此举标志着酝酿多年的伊斯坦布尔运河项目正式开工建设。埃尔多安表示，该运河是一个可以拯救伊斯坦布尔未来的项目，其“翻开了土耳其发展史上的新篇章”。打造“新土耳其”的重大设想之一早在2011年，时任土耳其总理的埃尔多安就正式提出了修建伊斯坦布尔运河的设想，计划在伊斯坦布尔西部欧洲部分开挖一条连通马尔马拉海和黑海的运河，为博斯普鲁斯海峡提供一条替代性的新航运通道。当年，埃尔多安带领正发党在之前的九年执政期间取得了令人瞩目的经济发展成就，顺利赢得了第三次大选，并正式推出了“2023百年愿景”，计划打造一个“新土耳其”。伊斯坦布尔运河项目也是在此背景下提出的重大设想之一，体现了埃尔多安和土耳其政府雄心勃勃的抱负和对发展前景的自信。伊斯坦布尔运河示意图。如今十年过去，土耳其国内外形势均发生了巨大变化，早已不复当年的活力与自信。2013年的加齐公园抗议、2015年的两次大选、2016年的未遂军事政变、2017-2018年的修宪公投和总统制改革等事件极大地改变了土耳其国内的政治生态；同时土耳其经济从高速增长变为低位徘徊，土耳其里拉呈持续贬值趋势，周边地区的持续动荡及其与西方关系趋向紧张也影响了土耳其的发展环境与外交政策。“土耳其模式”早已黯然失色，“新土耳其”不再激动人心。在此背景下，伊斯坦布尔运河项目一度被搁置，近两年再次被提出和加快推进实施，背后的动因和意义已大不相同。土耳其政府宣称，贸易发展和通航船只增长对博斯普鲁斯海峡及伊斯坦布尔市带来巨大压力和潜在风险，这使修建新的运河日益必要。土耳其政府认为，修建伊斯坦布尔运河可以从根本上缓解博斯普鲁斯海峡的拥堵状况和通航压力，并降低发生碰撞、污染等事故的风险，以保护伊斯坦布尔这座历史文化名城，运河也将带来巨大的经济效益等。土耳其方面预计，伊斯坦布尔运河项目将创造50万个就业岗位，经济贡献可达280亿美元，并大幅提升土耳其的世界交通枢纽地位。今年3月埃及苏伊士运河因大型船只堵塞而瘫痪，加强了土耳其新建海峡替代通道的决心。根据土耳其政府公布的方案，伊斯坦布尔运河长约45公里，宽275米，深度超过20米，直接投资规模约为86亿美元，而外界预计运河项目总投资高达150亿美元。充满争议的伊斯坦布尔运河项目自2011年提出、特别是近两年加快推进以来，伊斯坦布尔运河项目在土耳其国内争议不断，怀疑和反对的声音一直很大。总结来看，土耳其国内外反对修建伊斯坦布尔运河的理由主要包括以下四个方面。一是质疑运河项目的经济效益。总体上，现有的博斯普鲁斯海峡天然通道更为成熟、费用更低，对于国际航运业来说更具吸引力，国际航线和伊斯坦布尔的港口物流设施均围绕海峡布局，未来伊斯坦布尔运河可能无法带来预期的航运与经济收益，甚至无法收回建设成本，将成为“鸡肋”。二是担忧运河项目带来地缘政治风险和安全冲击。今年4月，土耳其100多位退役将领曾公开联名反对修建伊斯坦布尔运河，理由就是运河将动摇1936年签订的《蒙特勒公约》的地位，对土耳其与俄罗斯等大国的关系造成冲击，最终将危及土耳其的国际形象与国家安全。除了对海峡问题十分敏感的俄罗斯及黑海沿岸国家之外，欧洲国家也对此项目及其背后的影响存在一定疑虑。三是担忧投资巨大的运河项目会加重土耳其的债务压力。伊斯坦布尔运河项目投资规模巨大，资金来源的确是一个重大挑战。土耳其还希望依靠自身资金和能力独立修建运河，以便将控制权牢牢掌握在本国手里，但运河修建是一个耗时耗资的重大工程，本就严重缺乏资金的土耳其能否独自筹集如此规模的建设资金存疑，这加重了外界对该项目前景的担忧。四是认为运河项目可能带来“生态灾难”。由于伊斯坦布尔处于地震多发地带，环境污染与地震诱发风险是公众比较关心的争议话题，反对党共和人民党籍的伊斯坦布尔市长伊玛姆奥卢就曾以安全与环境为由公开反对运河项目。随着运河开工建设，围绕该项目的争议再次高涨，伊玛姆奥卢再次就此发声反对。虽然充满诸多争议，但埃尔多安多次表达了建设伊斯坦布尔运河的坚定决心。在6月26日的开工仪式上，埃尔多安展望了运河项目的良好前景，称运河所有设计均有科学依据，再次为运河项目的必要性进行了辩护。埃尔多安为何执意要建运河？实际上，伊斯坦布尔运河项目历经十年之后被正式提上日程，反映了当前土耳其国内经济面临的严峻挑战与政治局势的复杂性。除了公开宣称的目标之外，土耳其政府力推伊斯坦布尔运河项目的直接目的在于拉动经济增长，而根本目的是为了巩固执政地位。从直接动因来看，埃尔多安政府希望借助斯坦布尔运河项目提振疲弱的经济，着眼于该项目带来的经济拉动效应。近年来土耳其经济遭遇重大挑战，里拉贬值严重，外资流入下降，经济增长乏力，原来设定的“2023百年愿景”目标难以实现。2020年以来的新冠疫情更加重了土耳其的经济压力，虽然相对于其他国家来说其实现了经济正增长，但高通胀、高失业率和货币贬值在很大程度上使得这一增长成绩大打折扣。同时，守着土耳其海峡这一全球重要的地缘战略枢纽，却无法像苏伊士运河那样“坐地收钱”，这在经济低迷、资金缺乏的背景下让土耳其更加心有不甘。而开展大规模基础设施建设是土耳其摆脱经济困境的重要举措之一，疫情发生以来土耳其更加重视推进国内交通、医院基础设施建设。伊斯坦布尔运河项目投资巨大，计划在运河沿岸修建两座新城，通过发展运河沿岸经济区，配套大量住房、道路、桥梁、港口、物流中心等设施，势必带来投资、消费和就业的大幅增加，从而显著拉动经济增长。从根本动因来看，埃尔多安政府主要希望借助经济拉动效应巩固民意基础和执政地位，应对日益增大的政治挑战。近年来土耳其国内政治极化与埃尔多安的威权并行，执政党内部面临纷争和接班人危机，反对党联合起来挑战埃尔多安的执政地位。能否稳定执政地位、赢得下一届总统大选成为埃尔多安最为关心的政治目标。正发党与埃尔多安长期执政的关键基础就是经济发展成就，只有通过伊斯坦布尔运河、海上天然气开发等大规模项目提振经济表现，在2023年建国百年到来之前尽可能地保持经济较快增长，才能有效巩固自身执政地位，并有望赢得下届总统大选。总体而言，土耳其政府执意修建伊斯坦布尔运河的直接目的在于获取经济拉动效应，进而提振国内民意支持度和巩固执政地位，而未来该项目是否能够盈利及其长远经济价值如何并不是其当前最为关心的问题。当然，考虑到国内资金缺乏和债务压力的质疑声音，土耳其政府可能会寻找外部合作方共同参与，以缓解资金压力和降低经济风险。如果未来土耳其经济形势无法好转和资金短缺加剧，其将不得不引入更多合作伙伴，并多渠道寻求筹资，如寻求卡塔尔等友好国家的资金支持，适时与来自欧洲和亚太国家的企业进行融资合作。对于可能带来的战略与安全冲击，土耳其政府将谨慎应对，力争不对既有国际秩序及其与美、俄以及欧洲大国的关系造成冲击。虽然近年来土耳其在周边地区表现出强势进取的外交姿态，但其还无法冲破长期形成的既定国际秩序，将灵活务实地处理相关敏感问题，不会引火烧身。（邹志强，复旦大学国际问题研究院青年研究员）责任编辑：朱郑勇校对：施鋆澎湃新闻报料：021-962866澎湃新闻，未经授权不得转载+1收藏我要举报#土耳其#伊斯坦布尔运河#埃尔多安查看更多查看更多开始答题扫码下载澎湃新闻客户端Android版iPhone版iPad版关于澎湃加入澎湃联系我们广告合作法律声明隐私政策澎湃矩阵澎湃新闻微博澎湃新闻公众号澎湃新闻抖音号IP SHANGHAISIXTH TONE新闻报料报料热线: 021-962866报料邮箱: news@thepaper.cn沪ICP备14003370号沪公网安备31010602000299号互联网新闻信息服务许可证：31120170006增值电信业务经营许可证：沪B2-2017116© 2014-2024 上海东方报业有限公伊斯坦布尔运河开建，能为土耳其带来什么？ - 知乎
伊斯坦布尔运河开建，能为土耳其带来什么？ - 知乎切换模式写文章登录/注册伊斯坦布尔运河开建，能为土耳其带来什么？新通移民6月底，土耳其总统埃尔多安宣布伊斯坦布尔运河项目正式开工建设，奠基仪式在伊斯坦布尔市以西的萨兹勒代雷镇举行。埃尔多安在仪式上说，“我们今天开启土耳其发展历史上的新篇章”，政府把这条运河视为振兴伊斯坦布尔的项目，目的是确保博斯普鲁斯海峡和周边地区民众的“人身和财产安全”。埃尔多安2011年提出修建伊斯坦布尔运河的设想，即在博斯普鲁斯海峡以西欧洲一侧修建一条连接黑海和马尔马拉海的运河，全长大约45公里，旨在缓解博斯普鲁斯海峡的航运压力。博斯普鲁斯海峡战略位置极其重要，一端是黑海，另一端接马尔马拉海通往地中海，是全球最繁忙的航道之一。运河项目将消除伊斯坦布尔所有的海上风险，建立生命和财产安全，创造10000个新工作机会，并每年为土耳其带来10亿美元的经济收入。伊斯坦布尔运河项目2019年开始招标，预计耗资150亿美元，拟于6年内建成。项目首个工程是一座8车道的公路桥，将连接北马尔马拉高速公路和近期在建的多个基础设施。伊斯坦布尔是土耳其最大城市和港口，也是土耳其的文化、经济和金融中心，还一直是土耳其经济生活的中心。因为它地处国际陆上和海上贸易路线的交界位置，伊斯坦布尔也是土耳其最大的工业中心，作为世界海上贸易最重要中心之一的伊斯坦布尔，通过伊斯坦布尔运河项目将成为更加快速和实惠的贸易通道。伊斯坦布尔运河项目将像世界上其他类似项目一样，有利于经济的发展，并将巩固伊斯坦布尔作为海运历史上贸易中心的地位，各行各业强有力的项目将成就更强大的土耳其。伊斯坦布尔的人口在土耳其所有城市中是最多的，占整个国家的1/5左右，所以伊斯坦布尔的整个房产需求量也是最大的，其投资价值也是首屈一指，相信伊斯坦布尔运河的开通也将为土耳其房产行业注入新的活力。今天就为大家推荐一个位置优质的房产项目：【诺 德 花 园】【项目面积】 55,000㎡【总建筑面积】 32,000㎡【开放型商业用地】 20,000㎡ 【住宅单元数】 1186户【户型】 一居、二居、三居诺德花园坐落于伊斯坦布尔O-7高速路沿线，这条线被认为是伊斯坦布尔的未来，发展潜力巨大。政府西扩，重点打造新兴CBD区域，集数十家五星级酒店，综合商场、娱乐，海边餐厅、机场主干道和地铁，南靠阿塔图尔克旧机场，北邻伊斯坦布尔购物中心，地理位置优越，周边配套齐全。诺德花园旨在以优质公寓和完善的社区设施为特色，为伊斯坦布尔的居民提供梦幻般的高品质生活。设计师利用所有可用空间创造出了宽敞、现代、舒适的公寓。·项目特点·· 全新现房，智能家居；· 户型方正，小户型空间设计，适宜自住和出租；· 地理位置优越，O-7主公路贯穿，南靠旧机场，北临伊斯坦布尔最大的商场；· 开发区中心位置，教育医疗资源优渥；· 配套设施齐全，一体化生活体验；· 商业配套设施完善，建有办公大楼。诺德花园项目配套设施十分完善，商铺林立，有服装店、咖啡厅、星巴克等等娱乐，休闲场所。·样板间展示·发布于 2021-07-27 17:29土耳其护照伊斯坦布尔赞同添加评论分享喜欢收藏申请
土耳其总统宣布开建伊斯坦布尔运河-新华网
土耳其总统宣布开建伊斯坦布尔运河-新华网
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2021 06/ 28 08:19:09
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土耳其总统宣布开建伊斯坦布尔运河
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土耳其总统宣布开建伊斯坦布尔运河
2021-06-28 08:19:09
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土耳其总统雷杰普·塔伊普·埃尔多安26日宣布，伊斯坦布尔运河项目正式开工建设。
当天的奠基仪式在伊斯坦布尔市以西的萨兹勒代雷镇举行。埃尔多安在仪式上说，“我们今天开启土耳其发展历史上的新篇章”，政府把这条运河视为振兴伊斯坦布尔的项目，目的是确保博斯普鲁斯海峡和周边地区民众的“人身和财产安全”。
埃尔多安2011年提出修建伊斯坦布尔运河的设想，即在博斯普鲁斯海峡以西欧洲一侧修建一条连接黑海和马尔马拉海的运河，全长大约45公里，旨在缓解博斯普鲁斯海峡的航运压力。
博斯普鲁斯海峡战略位置重要，一端是黑海，另一端接马尔马拉海通往地中海，是全球最繁忙的航道之一。
伊斯坦布尔运河项目2019年开始招标，预计耗资150亿美元，拟于6年内建成。项目首个工程是一座8车道的公路桥，将连接北马尔马拉高速公路和近期在建的多个基础设施。
伊斯坦布尔运河项目在土耳其国内引发争议。反对者认为这一项目将带来“生态灾难”，增加地震造成的危险，还会让国家承担不必要的巨额债务。土耳其最大反对党共和人民党成员、伊斯坦布尔市长埃克雷姆·伊马姆奥卢称，26日的奠基仪式仅仅与路网建设有关，而非运河。
埃尔多安就质疑回应：“项目所有阶段的设计都有科学依据。”（包雪琳）【新华社微特稿】
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土耳其大动作！伊斯坦布尔新运河推进加速 - 知乎
土耳其大动作！伊斯坦布尔新运河推进加速 - 知乎切换模式写文章登录/注册土耳其大动作！伊斯坦布尔新运河推进加速枫华移民近日，土耳其交通和基础设施部表示，将在首都伊斯坦布尔市边缘建造一条大运河，招标工作正在推进。这条运河长约45公里，将连接伊斯坦布尔北部的黑海与南部的马尔马拉海，预计耗资约750亿土耳其里拉（约合90亿美元）。博斯普鲁斯海峡马尔马拉海面积11350平方千米，是世界上最小的海。它被土耳其领土环绕，东北端由博斯普鲁斯海峡和黑海相连，西南端经达达尼尔海峡与爱琴海沟通。博斯普鲁斯海峡地处欧亚大陆的“十字路口”，对土耳其政局和世界历史产生了不可忽视的影响。世界海上运输总量的25％在土耳其所在的地中海地区进行。随着运输量的逐日增加，作为黑海沿海国家唯一出海口的博斯普鲁斯海峡不得不面对各种风险，平均每天115艘船只穿越博斯普鲁斯海峡，博斯普鲁斯海峡被公认为是世界上最窄，最繁忙和最危险的航道。 尽管博斯普鲁斯海峡目前的安全通行量为每年25000艘船，但这一数字已超过每年4万艘。船只经过博斯普鲁斯海峡的等待时间高达15个小时，这大大地增加了该行业的成本。土耳其也可以像其它大多数国家之前所做的或者正在做的一样，可以通过开辟新的航道来减少这些安全风险。新运河计划由来已久土耳其政府表示，伊斯坦布尔运河建成后，将减轻博斯普鲁斯海峡的运输流量，防止发生类似苏伊士运河的塞船事件。土交通和基础设施部还表示，伊斯坦布尔运河将在全球海上贸易中发挥重要作用，并提升土耳其的物流能力和基础设施水平。博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海和达达尼尔海峡统称土耳其海峡，是连接黑海和地中海的唯一航道，是世界上最繁忙的水道之一。修建伊斯坦布尔运河是土耳其总统埃尔多安的夙愿。早在2011年，土耳其就宣布了这项基础设施开发项目。2019年，埃尔多安要求土政府尽快启动运河工程投票程序，标志着该项目即将进入具体实施阶段。有关人士指出，近期土耳其加快推进运河修建项目，一是为扩大就业，并缓解博斯普鲁斯海峡目前的拥堵局面；二是实施埃尔多安政府提出的“蓝色家园”计划，巩固土耳其作为海上交通枢纽的重要地位；三是作为埃尔多安政府的标志性政绩，献礼2023年土耳其建国100周年。新运河提上日程表，建成后势必大大造福两岸多地，而运河区周边的商业经济繁荣也会进一步扩大加强，当然沿河沿岸的房产也会“水涨船高”，尤其是能一览小切克梅杰湖景的新住宅，投资潜力更是不容小窥。发布于 2021-04-27 16:02土耳其文化土耳其护照赞同 1添加评论分享喜欢收藏申请
土耳其6月底开建伊斯坦布尔运河-新华网
土耳其6月底开建伊斯坦布尔运河-新华网
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2021 05/ 31 08:09:53
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土耳其6月底开建伊斯坦布尔运河
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土耳其6月底开建伊斯坦布尔运河
2021-05-31 08:09:53
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新华网
土耳其总统埃尔多安29日说，定于6月底举行伊斯坦布尔运河项目开工仪式。
埃尔多安当天在伊斯坦布尔发表讲话时说：“在6月晚些时候，我们将为伊斯坦布尔运河的建设奠基。”
按埃尔多安的说法，伊斯坦布尔运河项目将提高土耳其的战略重要性。土耳其打算在运河上架起六座桥梁，在运河两岸建设两座城市。
土耳其环境和城市规划部长穆拉特·屈吕姆先前宣布，伊斯坦布尔运河建造计划已获批准。
伊斯坦布尔运河计划最早由埃尔多安在2011年出任总理时宣布。按照设想，这条运河将在博斯普鲁斯海峡以西、即欧洲一侧修建，连接黑海和马尔马拉海，全长大约45公里。届时将缓解博斯普鲁斯海峡的运输压力，改变伊斯坦布尔的城市版图。
土方原先设想2018年晚些时候开建运河，以便在2023年土耳其共和国创建一百周年前建成，预计耗资160亿美元。
由于本币汇率暴跌、经济前景堪忧，土耳其政府2018年9月冻结所有新投资项目。一些人随即猜测，伊斯坦布尔运河项目可能会被叫停。不过，屈吕姆后来证实，运河项目不在冻结范围内。埃尔多安曾在2018年底宣布，2019年启动伊斯坦布尔运河项目招标。
埃尔多安29日说：“当然，有些人对这个大型项目感到担忧。但这不会阻止我们。”（刘曦）【新华社微特稿】
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土耳其修运河引发巨大争议
本报记者 李嘉宝
2021年04月10日05:30 | 来源：人民网－人民日报海外版
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近日，土耳其交通和基础设施部表示，将在首都伊斯坦布尔市边缘建造一条大运河，招标工作正在推进。这条运河长约45公里，将连接伊斯坦布尔北部的黑海与南部的马尔马拉海，预计耗资约750亿土耳其里拉（合92.4亿美元）。 运河计划由来已久 土耳其政府表示，伊斯坦布尔运河建成后，将减轻博斯普鲁斯海峡的运输流量，防止发生类似苏伊士运河的塞船事件。土交通和基础设施部还表示，伊斯坦布尔运河将在全球海上贸易中发挥重要作用，并提升土耳其的物流能力和基础设施水平。 博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海和达达尼尔海峡统称土耳其海峡，是连接黑海和地中海的唯一航道，是世界上最繁忙的水道之一。修建伊斯坦布尔运河是土耳其总统埃尔多安的夙愿。早在2011年，土耳其就宣布了这项基础设施开发项目。2019年，埃尔多安要求土政府尽快启动运河工程投票程序，标志着该项目即将进入具体实施阶段。 复旦大学国际问题研究院中东研究中心研究员孙德刚在接受本报记者采访时指出，近期土耳其加快推进运河修建项目，一是为扩大就业，并缓解博斯普鲁斯海峡目前的拥堵局面；二是实施埃尔多安政府提出的“蓝色家园”计划，巩固土耳其作为海上交通枢纽的重要地位；三是作为埃尔多安政府的标志性政绩，献礼2023年土耳其建国100周年。 或产生国际法争议 伊斯坦布尔运河项目引发国内质疑。据卡塔尔半岛电视台报道，104名土退役高级海军军官于4月3日联合签署公开信，批评该计划，称该运河将威胁到《蒙特勒公约》。争议源于埃尔多安此前透露的一句话：“《蒙特勒公约》将不适用于设计中的伊斯坦布尔运河。” 1936年通过的《蒙特勒公约》规定了土耳其海峡的通航规则：平时和战时各国商船均可自由通过海峡；平时黑海沿岸国家的军舰可自由通过海峡，非沿岸国家的军舰通过海峡则要受到一定限制。若战时土耳其为中立国，各交战国军舰不可通过海峡；若土耳其为参战国，则海峡进出主导权由土耳其决定。 伊斯坦布尔运河一旦建成，将成为博斯普鲁斯海峡的替代路线。孙德刚分析，若该运河不受《蒙特勒公约》约束，军舰通过土耳其海峡或将产生国际法争议。同时，运河还会影响黑海沿岸国家与土耳其的关系。 阿拉伯新闻网担忧，伊斯坦布尔运河将为非黑海沿岸国家的军舰提供一条通向黑海的捷径。半岛电视台指出，土军方人士担心运河开通将导致域外力量介入，从而威胁土耳其在黑海地区的地位。 阻力下仍坚持推进 压力之下，土耳其政府决心不改。据俄罗斯卫星通讯社报道，4月5日，土耳其检方拘留了签署反对修建运河公开信的10名退役军官，理由是他们图谋反对“宪法秩序”。埃尔多安同日强调，目前还没有退出《蒙特勒公约》的计划。 孙德刚分析，土耳其政府的运河修建计划正面临反对党和军方的双重压力。“一些反对党人士认为，该工程会破坏环境，影响伊斯坦布尔市1500万人口的用水安全，且工程造价过高。军方人士的联名反对也让埃尔多安担心，军事政变或将再度发生。”孙德纲也指出，尽管面临阻力，但运河项目已被准，应该会继续推进。 土交通和基础设施部近日重申：“将在尽可能短的时间内完成运河项目。”有分析指出，伊斯坦布尔运河建成后，每天通航量将保持在160艘船左右。届时，每年将为土耳其政府带来10亿美元的经济收入，这是土耳其政府在阻力下坚持修建运河的一大动力。
(责编：杨光宇、赵欣悦)
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